Модель International C30 1935 года принадлежит Джеку и Дайан Колдуэлл из Фалмута, штат Кентукки.

3 февраля 2026

Лучше, чем лошадь и повозка»: семейная реликвия 1935 года

Джек Колдуэлл — внук первого владельца грузовика, который купил его новым в 1935 году у General Motors в Ковингтоне, штат Кентукки, за 100 долларов и «другие услуги», согласно договору купли-продажи. Грузовик оставался в семье на протяжении всей своей жизни. Старший Колдуэлл управлял грузовиком до 1952 года, используя его для перевозки скота, сена, табака и многого другого. В 1952 году он поставил его в сарай, где он простоял 31 год, прежде чем Джек и его семья вытащили его оттуда для реставрации.

По словам Колдуэлла, грузовик в его нынешнем виде на 100 % оригинален, он работает как новый. Он добавил, что именно эта модель International выпускалась с 1934 по 1936 год. В модели 1935 года, добавил он, в последний раз внутренняя отделка дверей была выполнена из дерева. С 1936 года двери стали металлическими. Интерьер также сохранился в первозданном виде, включая деревянные полы.

Алан Китцхабер: Грузовик, который, как мне кажется, привлёк моё внимание больше всего, — это International 1935 года.

Джек Колдуэлл: Всё, что вы видите, на 100 % оригинальное.

Алан Китцхабер: И он на ходу?

Джек Колдуэлл: Да. Ходит и ездит.

Алан Китжабер: Грузовик, который, как мне кажется, привлёк моё внимание больше всего, — это International. Что ж, это классика. Можете себе представить, что когда-то на таких грузовиках перевозили грузы из города в город или куда угодно ещё? Думаю, это лучше, чем лошадь с повозкой.

Алан Китцхабер: Это ваш? Да.

Джек Колдуэлл: Международный C30 1935 года. Его называют полуторатонным.

Алан Китцхабер: Полторы тонны? Хорошо. Значит, это был не совсем обычный грузовик.

Джек Колдуэлл: Нет, сэр. По сути, это был фермерский грузовик. Особенность этого грузовика в том, что мой дедушка купил его новым в 1935 году.

Алан Китцхабер: Значит, он уже давно в семье. 90 лет. Ему 90 лет.

Джек Колдуэлл: И всё, что вы видите, на 100 % оригинальное.

Алан Китцхабер: И он работает?

Джек Колдуэлл: Да. Работает и ездит. Нам потребовалось около 31 года, чтобы его восстановить. Если хотите посмотреть, у нас есть фотографии до и после.

Алан Китцхабер: Хорошо. Ты хотел на них посмотреть?

Алан Китцхабер: Привет, коллеги-дальнобойщики, это Алан Китцхабер. В 2024 году я стал дальнобойщиком года по версии журнала Overdrive, и мы находимся на выставке грузовиков MATS 2025. Мы в Американском обществе истории грузоперевозок (American Truck Historical Society) рассматриваем старые грузовики, которые раньше ездили по дорогам, а некоторые из них, вероятно, ездят и сейчас.

Джек Колдуэлл: Дедушка, он возил на нём скот, сено, табак и всё, что только можно было увезти. Знаешь, он припарковал его в 1952 году в сарае. Это последний номерной знак, который он на него повесил. У нас также сохранился оригинал договора купли-продажи. Он купил его для General Motors в Ковингтоне, штат Кентукки, в 1935 году. Если ты посмотришь на него, то увидишь, сколько он за него заплатил. 100 долларов и кое-что ещё.

Алан Китцхабер: Интересно, какие ещё были соображения.

Джек Колдуэлл: Я не знаю, какие ещё были соображения.

Алан Китцхабер: Может, дюжина яиц?

Джек Колдуэлл: Возможно. Какие-то куры или что-то в этом роде. Это было в 1983 году, когда мы вытащили его из сарая. И, конечно, за эти годы мы провели масштабный ремонт. Я очень горжусь этим.

Алан Китцхабер: Я бы точно был. Выглядит красиво.

Джек Колдуэлл: Всё, что вы видите, в хорошем состоянии. В нём даже сохранилась оригинальная напольная доска.

Алан Китцхабер: Значит, за ним хорошо ухаживали?

Джек Колдуэлл: Да. Да. Он долго простоял в сарае. Это его и спасло.

Алан Китцхабер: Джек только что сказал мне, что эти двери сделаны из дерева. И это настоящее дерево.

Джек Колдуэлл: Они выпускали эту модель с 1934 по 1936 год. В 1935 году они в последний раз сделали её из дерева, а в 1936 году перешли на металл.

Алан Китцхабер: Сколько цилиндров в двигателе?

Джек Колдуэлл: У него шестицилиндровый рядный двигатель, модель 331 International.

Алан Китцхабер: Он на бензине?

Джек Колдуэлл: На бензине. И это оригинальные диски.

Алан Китцхабер: Оригинальные диски.

Джек Колдуэлл: Всё оригинальное, кроме шин.

Алан Китцхабер: Что ж, спасибо, что уделили время.

Джек Колдуэлл: Спасибо, что посмотрели на него. Мы очень гордимся тем, что он у нас есть.

Алан Китцхабер: Да, и, Диан, я тоже рад с тобой познакомиться. Он сказал, что ты по-настоящему увлеклась всем этим, вплоть до мельчайших деталей. Здорово, когда муж и жена могут работать над чем-то вместе и получать от этого удовольствие.

Что ж, давайте посмотрим на остальные грузовики. Прямо за вами стоит Freightliner 1972 года. Он старый. Есть Freightliner 1979 года. Есть Kenworth 1979 года, Peterbilt 1981 года, Peterbilt 1986 года. А ещё у нас есть Peterbilt 1972 года «Amazing Grace». Это бросается в глаза. Я бы так не делал, потому что я не особо увлекаюсь хромом, подсветкой, необычной покраской и прочим, но, знаете, для некоторых парней это хобби. А если это ваше хобби, то, знаете, оно не облагается налогом. Так что с этим не поспоришь. Но это не моё хобби.