Doosan Bobcat демонстрирует свое техническое мастерство на выставке CES

28 февраля 2024

Doosan Bobcat демонстрирует свое техническое мастерство на выставке CES

Десять лет назад мысль о том, что Doosan Bobcat примет участие в выставке бытовой электроники (CES), была почти шуткой.

Сегодня, приняв участие в выставке уже трижды, в 2020, 2022 и 2024 годах, компания стала почти ожидаемым представителем на выставке CES, готовым представить еще одно новшество, которое продвигает отрасль вперед.

Возглавляет команду инженеров-инноваторов Джоэл Ханиман, вице-президент Bobcat по глобальным инновациям.

Перед первым выступлением компании на выставке Ханиман, члены его команды и генеральный директор Bobcat Скотт Парк присутствовали, чтобы определить, соответствует ли это тому, к чему стремится компания.

По словам Ханимена, генеральный директор просто сказал ему: “Эй, Джоэл, может быть, нам стоит сделать стенд”.

Эти восемь слов Пака привели к быстрому ускорению цифровой трансформации Bobcat. Компания впервые появилась на выставке CES 2020, продемонстрировав Bobcat MaxControl и дизельный экскаватор.

“Мы росли с каждым разом и действительно добились успеха”, - сказал Ханиман, отметив, что с тех пор Bobcat посещает выставку раз в два года. “Я горжусь своей командой и тем, что мы сделали. Мы показали, что принадлежим к этому шоу. Если мы собираемся работать в глобальной области технологий и привлекать к нам партнеров, поставщиков и даже сотрудников, я думаю, мы должны показать, что работаем в этих областях ”.

Присутствие Bobcat на выставке CES не только ощущалось во всей отрасли, но и принесло плоды компании.

С тех пор на рынке появились такие продукты и функции, как Bobcat MaxControl, Bobcat Machine IQ, Features on Demand, первый в мире полностью электрический компактный гусеничный погрузчик T7X и многое другое.

Для достижения своих инновационных целей Bobcat участвовала в различных проектах сотрудничества и стратегических инвестициях в акционерный капитал с другими компаниями, включая Moog Inc., Viridi, Green Machine, LG, Agtonomy, Ainstein AI, Inc. и другими.

Регулярное участие в выставке CES только увеличило число потенциальных партнеров. По сравнению с тем, что было пять лет назад, Ханиман сказал, что сейчас он постоянно просматривает телефонные звонки и электронные письма от потенциальных партнеров по разработке или инвесторов.

Будущее уже сейчас

На выставке CES 2022 компания Bobcat представила первый в мире полностью электрический компактный гусеничный погрузчик T7X. Благодаря литий-ионному аккумулятору мощностью 62 кВт и системе управления аккумуляторами машина может заряжаться до шести часов, что, по словам Ханимена, с учетом времени простоя обычно составляет целый рабочий день.

Как и T7X, S7X полностью электрический, питается от литий-ионного аккумулятора емкостью 60,5 кВт*ч. Почти 95% деталей T7X и S7X одинаковы, за исключением ходовой части. Была исключена вся гидравлика, в каждой из которых используются электродвигатели и шариковинтовые приводы для функций подъема и наклона.

Значительная эффективность достигается за счет поворота всего четырех шин по сравнению с перемещением гусениц на CT. В результате с S7X время автономной работы увеличивается почти до полных восьми часов, в зависимости от области применения. Это было частью экспозиции Bobcat на выставке CES 2024.

Обе машины в соответствующие годы на выставке CES были отмечены многочисленными наградами CES за инновации. 

Готовые машины T7X в настоящее время поставляются в пункты проката Sunbelt, и у клиентов будет возможность заказать их позже в 2024 году. Ожидается, что производство машин S7X начнется не раньше 2025 года. 

Еще одной новой электрической и автономной машиной, представленной на выставке CES 2024, стал AT450X, который сочетает в себе шарнирно-сочлененный трактор Bobcat с программным обеспечением Agtonomy и технологиями встроенных вычислений для обеспечения безопасной и автономной работы при выполнении трудоемких задач. 

Пилотная группа заказчиков получит машины для тестирования и оценки позднее в 2024 году. Концептуально программное обеспечение от Agtonomy может распространиться и на другие продукты Bobcat.

“Автономность - это автономность в некоторых базовых функциях”, - сказал Ханиман. “Вы принимаете входной сигнал, сообщающий, что вы находитесь в определенном положении в пространстве; эти вещи универсальны. Не имеет значения, автомобиль это или одна из наших машин. Во многом это применение технологии к автомобилю и подача этих команд, а также способность автомобиля принимать команды автономности ”.

Он сказал, что "секретным соусом" в процессе разработки автономных транспортных средств является определение программного решения для транспортного средства.

Косилки, сочлененные тракторы и гусеничные погрузчики выполняют три разных типа операций, и способы управления ими в автономной среде будут разными. Bobcat работает над автономными вариантами с разными партнерами во всех трех областях.

Как и T7X, первая версия полностью электрической полуавтономной машины Bobcat без кабины, концептуальный RogueX, был разработан как гусеничный погрузчик. Он был представлен одновременно с S7X на выставке ConExpo 2023.

вслед за развитием полностью электрических погрузчиков команда Honeyman взяла на себя задачу внести некоторые конструктивные изменения и представить RogueX2 на выставке CES 2024.

“В целом концепция аналогична RogueX, но я бы сказал, что мы придали этой модели немного больше эстетики для придания футуристического вида”, - сказал Ханиман. 

Обе концептуальные машины демонстрируют, как может выглядеть электрическая автономная машина, и дают подрядчикам возможность использовать удаленные операции для доступа к работе в местах, куда людям, возможно, не следует заходить.

В целом, вторая полуавтономная концептуальная машина компании была хорошо принята, даже получила похвалу от бывшего инженера-конструктора BMW, который сказал Honeyman, что она “хорошо сделана”.

Машины RogueX и RogueX2 предназначены для того, чтобы дать представление о том, как может работать будущая строительная площадка, либо автономно, либо с помощью удаленного позиционирования с помощью Bobcat MaxControl.

“Мы хотим показать, что возможно”, - сказал Ханиман. “Это учебное пособие”.

Эти две машины определены как “полуавтономные" в зависимости от приложений, где автономность имеет смысл. 

Есть то, что некоторые операторы могли бы назвать монотонными, повторяющимися задачами, от которых они хотели бы избавиться. Одна из таких операций - это базовые операции по подъему и переноске, такие как перемещение поддонов с кирпичами или другими материалами с грузовика на строительную площадку. Bobcat получает много звонков от клиентов по поводу того, можно ли автоматизировать такие задачи.

"Если вы опытный оператор погрузчика и выполняете чистовую отделку, подъем поддона из пункта А в пункт Б - не самая захватывающая работа”, - сказал Ханиман. "Речь не идет об ограничении рабочей силы, но это позволяет вашему опытному оператору выполнять качественную работу с использованием более сложного навесного оборудования для тех типов приложений, которые гораздо сложнее сделать автономными".

Глаза открыты

Несмотря на ажиотаж по поводу полностью электрических и полуавтономных машин, Ханиман признал, что самым большим успехом на выставке CES 2024, безусловно, стала передовая технология отображения данных компании.

В партнерстве с LG Electronics компания Bobcat разрабатывает сенсорный дисплей на органических светодиодах (OLED), который будет отображаться непосредственно на стекле машины. Прототип оснащен прозрачным сенсорным дисплеем, встроенным в стеклянную конструкцию кабины оператора. Дисплей, через который операторы могут просматривать рабочую площадку, может быть расположен на переднем или боковом стекле.

В настоящее время прозрачный экран OLDE можно прикрепить к окну, но в будущем предполагается, что экран будет встроен в само окно, так что это и есть окно. Работа над этим все еще ведется.

“Нам предстоит протестировать гораздо больше подобных устройств, прежде чем мы приступим к монтажу”, - сказал Ханиман. Однако несколько производителей стекла обратились к Bobcat с просьбой о сотрудничестве в разработке конечного продукта.

На данный момент приоритетом является получение информации от клиентов в полевых условиях. Позже в этом году несколько машин будут отправлены заказчикам для тестирования и оценки концепции прозрачного сенсорного экрана.

“Это будет первый раз, когда у нас будут машины, на которых мы представим это и начнем оценивать”, - сказал Ханиман.

На выставке CES 2024, по его словам, участники были поражены концепцией. Для его команды инженеров было интуитивно разумно использовать стекло на машинах в качестве дисплея из-за наличия всего доступного стекла.

“Для нас и наших конкурентов в строительстве или даже в ag так много стекла и очень мало места”, - сказал Ханиман. “Задача, стоящая перед нами как производителем, заключается в том, что наши рабочие дисплеи не могут быть слишком большими”.

В отличие от автомобилей, у которых есть целая приборная панель, которую при необходимости можно превратить в экран, тяжелые машины не могут похвастаться такой роскошью.

Его команда взяла на себя задачу превратить стекло в сенсорный дисплей и рассказала, как это сделать. Четыре года назад они начали с использования проекторов - концепции, которая потерпела неудачу по многим причинам. Выставка CES 2024 стала последней демонстрацией концепции, которая, по словам Хонимена, прошла долгий путь всего за последние шесть месяцев.

“Эта модель действительно выглядела так, как будто ей самое место”, - сказал он. “Теперь, если мы покажем некоторые вещи покупателям, я думаю, это вызовет некоторый ажиотаж”.

Одной из новых функций дисплея, которая ранее была недоступна, стало включение камеры дополненной реальности.

По словам Ханимана, камера будет зафиксирована на машине, и по мере вашего перемещения объекты на экране будут появляться в дополненной реальности, чтобы вы могли видеть, где они должны находиться в пространстве. Это могут быть коммунальные службы или другие объекты, которых вы хотите избегать на сайте.

В планах дальнейшего совершенствования технологии включение параметров уклона и возвышения, которые лучше иллюстрируют операторам, не слишком ли глубоко они копнули или какой объем обратной засыпки может потребоваться.

“Просто возможность дать им направление, вместо того чтобы кому-то отправляться на разведку, или у них есть лазер или какое-то другое дорогостоящее оборудование”, - сказал Ханиман.

Кроме того, в конце 2024 года будут доступны отдельные погрузчики с новой системой предупреждения и предотвращения столкновений Bobcat.

Система предназначена для повышения осведомленности операторов на строительной площадке, отслеживания положения, направления и скорости объектов относительно машины. Используя активную или пассивную настройку, операторы могут получать звуковые оповещения или включать автоматическую остановку машины при обнаружении объекта на ее пути.

Он был незаметно продемонстрирован на нескольких выставках и прошел тестирование и оценку клиентов.

“Я думаю, что после запуска это будет интересно, потому что есть клиенты, которым мы показали это на раннем этапе, которые заявили, что не будут эксплуатировать машину без этого”, - сказал Ханиман.


Это реально?

Благодаря разнообразному ассортименту электрических экскаваторов, полностью электрических погрузчиков, полуавтономных концептуальных машин и по-настоящему футуристическим вариантам сенсорных экранов некоторые подрядчики и конкуренты считают, что Bobcat создала некоторые из этих платформ исключительно ради "экологичности" и пользы для связей с общественностью.

Однако опыт компании в продвижении своих инноваций от концепции до дилера, похоже, говорит об обратном.

“В Bobcat мы очень заинтересованы в коммерческом продвижении этих разработок”, - сказал Ханиман. "Мы не хотим быть компанией, которая просто демонстрирует новинки год за годом, а потом из этого ничего не получается".

Хотя конкретных названий предложено не было, очевидно, что по крайней мере несколько конкурентов Bobcat больше увлекаются игрой в поддразнивание, а затем либо очень медленно, либо вообще никогда не реализуют представленные концепты.

“Мы не хотим, чтобы нас так называли”, - сказал он. “Мы демонстрируем систему предупреждения и предотвращения столкновений, и она появится позже в этом году. Мы показываем прозрачный сенсорный экран OLED, и в какой-то момент он появится на рынке ”.

По мере того, как Ханиман и его команда выдвигают новые идеи, даже если это далеко идущие концепции, такие как RogueX или RogueX2, в конечном итоге идея заключается в том, что даже некоторые функции таких футуристических машин могут быть применены к сегодняшним продуктам Bobcat.

"Мы думаем об этом как о том, что мы можем сделать для оператора сейчас, пока он находится на операторском посту, а затем экстраполируем, как эти технологии могут помочь в создании решений в будущем”, - сказал Ханиман. “Мы собираемся оценить весь пакет услуг и посмотреть, что имеет смысл коммерциализировать для наших клиентов”.

Например, каждая машина RogueX оснащена автономным комплектом оборудования и программного обеспечения. Существуют варианты установки этих комплектов на существующие гусеничные погрузчики.

"Для нас это еще один способ, когда мы разрабатываем что-то на платформе такого далеко идущего типа, затем мы можем применить это и сделать опцией или подключаемым модулем к текущему продукту", - сказал Ханиман. "Наша стратегия в отношении многих наших технологий здесь такова: почему бы нам просто не усовершенствовать существующую машину, потому что не каждый клиент хочет чего-то нового. Мы бы не хотели обременять каждую машину множеством дополнительных технологий, которые они никогда не будут использовать ".

Он и его команда гордятся тем, что демонстрируют то, над чем они работают, на CES, ConExpo и других выставках с конечной целью вывести продукт на рынок. Начиная со стадии создания прототипа, следующим шагом всегда является пробный запуск и оценка в полевых условиях с реальными заказчиками.

Ханиман сказал, что некоторые идеи очень хорошо согласуются с мнением клиентов, а некоторые - нет. К счастью, команда разработчиков никогда не обижается на мнение клиентов, а вместо этого вносит свой вклад в улучшение того, что они делали, и воплощает окончательную концепцию.

С этого момента проводится анализ машины или ее функций, чтобы определить, что может быть коммерциализировано или вписаться в текущую линейку компании.

Заглядывая в будущее, Ханиман сказал, что одна из причин, сдерживающих некоторые разработки, и электрификацию в частности, - это возможности быстрой зарядки.

“Технологии зарядки и аккумуляторов становятся все лучше и лучше в геометрической прогрессии”, - сказал он. “В тот день, когда вы сможете заряжать свой автомобиль за то же время, за которое я заправлял ваш автомобиль, мир изменится”.

Ханиман сказал, что это единственная вещь, которую необходимо усовершенствовать, чтобы изменить многие взгляды на электромобили как на дороге, так и на бездорожье.

С его точки зрения, перед компанией Bobcat как перед производителем и перед ее клиентами была поставлена задача сократить выбросы вредных веществ и стать более экологичной. Электрификация некоторых машин - один из лучших методов достижения этой цели.

“Если вы не устраните двигатель, вы не устраните один из ключевых факторов, о котором нас просили люди, а именно устранение выхлопных газов”, - сказал Ханиман, отметив, что гибрид - это вариант, но он не учитывает этот ключевой фактор.

Однако, как и несколько других производителей тяжелой техники, он признал, что Bobcat экспериментирует с водородом, топливными элементами и другими альтернативами топливу.

“Все на столе”, - сказал Ханиман.

Он подчеркнул, что как компания, Doosan Bobcat никогда не делала заявлений о том, что дизельное топливо уходит в прошлое или что она полностью переходит на электрооборудование, как это предполагают некоторые компании.

“Мы очень четко обозначили нашу позицию, это и то, и другое”, - сказал он. “Мы собираемся следить за тем, для каких автомобилей и их размеров это имеет смысл, и мы чувствуем, что находимся в очень выгодном положении, чтобы соответствовать потребностям наших клиентов ”.

Кроме того, Ханиман признал, что некоторые из этих новых технологий подходят не всем.

“Многие из этих устройств являются дополнительными, - сказал он. “Мы собираемся производить дизель-гидравлические машины в течение длительного времени. Однако на этой неделе нам позвонили еще раз и спросили: "Эй, у вас есть полностью электрический гусеничный погрузчик? Когда мы сможем его увидеть? Именно для этого мы здесь ”.