Часто одним из последних и самых важных этапов строительства дорог является уплотнение грунта на последней миле. В спешке, чтобы закончить работы до праздников, можно упустить из виду тщательное уплотнение, но в ближайшие сезоны это заметят и строительные бригады, и водители.
«Уплотнение — это не просто завершающий этап, а основа для структурной целостности, влагостойкости и долговечности», — говорит Коди Вагнер, менеджер по технологиям укладки дорожного покрытия в RDO Equipment Co.
Если рабочие не добиваются качественного уплотнения, то базовый слой под дорожным покрытием может преждевременно выйти из строя, что со временем потребует дорогостоящего ремонта и более тщательного обслуживания.
«Для бригад очень важно добиться точного уплотнения, чтобы не пришлось переделывать работу и чтобы можно было достичь плотности, требуемой Министерством транспорта (DOT)», — сказал Вагнер.
Вагнер объясняет, что по своей сути уплотнение — это процесс уменьшения количества воздушных пустот в смеси материалов для достижения определённой плотности, которая зависит от факторов окружающей среды, которым будет подвергаться дорога, таких как отрицательные температуры или работа снегоуборочной техники.
Многие виброплиты, например катки HAMM, теперь оснащены датчиками, которые в режиме реального времени измеряют плотность, что позволяет операторам оперативно реагировать на потенциальные проблемы и регулировать силу воздействия при последующих проходах. Руководители проектов совместно с бригадой на строительной площадке и поставщиками оборудования выбирают подходящую виброплиту для конкретного этапа процесса уплотнения.
Уплотнение и «Ролл» от HAMM
Благодаря тщательному уплотнению материала получаются прочные и ровные дороги, обеспечивающие устойчивость. Тщательное уплотнение асфальта или других материалов для строительства дорог снижает оседание грунта или проницаемость дорожного покрытия.
«В то время как при уплотнении грунта основное внимание уделяется несущей способности и контролю влажности, при уплотнении асфальта главное — добиться плотности и гладкости для обеспечения эффективности и долговечности», — сказал Вагнер.
На силу уплотнения катка HAMM могут влиять факторы окружающей среды или материал, из которого построена дорога.
- Тип материала: грунт, гравий, асфальт
- Влажность материала
- Толщина дорожного покрытия
Некоторые катки, например VIO-2 от HAMM, позволяют операторам выбирать между вибрацией, колебаниями или их комбинацией без ущерба для скорости, объясняет Вагнер. Эта возможность может помочь руководителю автопарка сократить количество катков на рабочей площадке или изменить силу уплотнения, если этого требуют условия. Руководители автопарков и операторы используют пять основных способов уплотнения.
- Удар: Внезапное воздействие для более глубокого проникновения
- Замес: Пневматические шины перемешивают смесь
- Колебания: Горизонтальное смещение для бережного уплотнения
- Статическое давление: Вес катка сжимает материал
- Вибрация: Вертикальное воздействие для перегруппировки частиц
«Технология VIO-2 от HAMM сочетает в себе вибрацию и колебания в одном барабане, что позволяет операторам гибко адаптироваться к меняющимся условиям без замены оборудования», — сказал Вагнер.
Датчики определяют плотность в режиме реального времени
Чтобы соответствовать общепринятому отраслевому стандарту уплотнения на 92 %, бригады используют уплотняющую технику, например несколько катков, каждый из которых выполняет определённую функцию:
- Разбивочный валик: как правило, в этой машине используется двойной стальной барабан, который с помощью вибрации (вертикальных толчков) или колебаний (горизонтальных перемещений) начинает уплотнять смесь.
- Промежуточный валик: часто это пневматический валик для шин, который разминает смесь и повышает ее плотность на 2–3 %. Необходимо тщательно следить за температурой шин, чтобы не повредить поверхность.
- Отделочный валик: второй стальной барабанный валик, обычно работающий в статическом режиме, сглаживает неровности. Он может повысить плотность на 1–2 %, но его основная задача — уплотнить поверхность на последнем этапе и создать чистую, однородную поверхность.
«При укладке покрытия с помощью асфальтоукладчика важны время и температура, — говорит Вагнер. — Обычно укладываемый материал быстро остывает, поэтому важно, чтобы каток с правильно настроенным барабаном был готов к работе вскоре после укладки».
Асфальт укладывают горячим, при температуре от 260 до 320 градусов по Фаренгейту, и он быстро остывает. Согласно закону охлаждения Ньютона, чем горячее материал, тем быстрее он остывает. Бригады должны укладывать асфальт, пока вяжущее вещество ещё пластично, чтобы избежать «зоны пластичной смеси», где асфальт становится хрупким и подверженным повреждениям.
«Операторы должны оказывать давление на дорожное покрытие, пока температура смеси позволяет использовать её в качестве вяжущего вещества, — сказал Вагнер. — Если упустить этот момент, то впоследствии дорога может разрушиться».
После того как катки сделают несколько проходов и покрытие остынет, бригады или представители Департамента транспорта проверяют плотность покрытия с помощью кернения или измерения.
Правильное уплотнение продлевает срок службы дорожного покрытия, снижает инфильтрацию воды и повышает устойчивость к образованию колеи и трещин. Катки HAMM с технологией Smart Compact обеспечивают измерение плотности в режиме реального времени с помощью датчиков и автоматизированное управление машиной для регулировки барабанов катка.
«Эти датчики позволяют операторам активно применять интеллектуальные методы уплотнения в сотрудничестве с представителями DOT, инспекторами по контролю качества и менеджерами автопарков», — сказал Вагнер.
Интеллектуальное уплотнение (Intelligent compaction, IC) — это строительный процесс, в котором используются GPS и встроенные датчики на катке для получения данных о жесткости материала в процессе уплотнения в режиме реального времени.
«С помощью Smart Compact Pro от HAMM операторы могут получать полезную информацию с георадара для определения плотности в режиме реального времени, а также получать полезную информацию о температуре, жесткости и плотности», — сказал Вагнер.
Smart Compact Pro помогает бригадам:
· сократить количество проходов
· повысить безопасность на рабочей площадке
· свести к минимуму отбор керна
«Smart Compact Pro изменил правила игры в таких масштабных проектах, как замена покрытия взлетно-посадочной полосы в аэропорту, — сказал Вагнер. — Операторы на этой рабочей площадке отметили, что просторная кабина, элементы управления и дисплеи в их катках HAMM позволяют им видеть важную информацию о плотности покрытия, не выходя из кабины».
От автомагистралей до жилых комплексов — катки HAMM подходят для широкого спектра работ. Их компактная конструкция обеспечивает маневренность в ограниченном пространстве, а прочная конструкция — долговечность в сложных условиях.
Независимо от того, укрепляете ли вы грунт или укладываете асфальт, катки HAMM обеспечивают стабильные результаты.