Настройка выравнивающего слоя: у каждого производителя асфальтоукладчиков есть своя процедура, как я это называю, «возврата выравнивающего слоя в нулевое положение». То есть выравнивания слоя для укладки асфальта каждый день. Да, выравнивание слоя нужно делать каждый день перед укладкой асфальта. Вы же не отправитесь в путь, если давление в шинах вашего автомобиля будет различаться на 30–50 %, так зачем начинать с неровного выравнивающего слоя? У разных производителей могут быть разные шаги, но конечный результат один и тот же. Обратитесь за помощью к своему дилеру.
Теперь давайте обсудим все факторы, влияющие на заливку. Оператор асфальтоукладчика и бетоноукладчика должен понимать, что происходит с материалом каждый раз, когда он меняет скорость, угол наклона и высоту подачи материала. Давайте рассмотрим каждый из этих факторов, чтобы вам было проще разобраться.
Скорость укладки: Многие современные асфальтоукладчики оснащены рулевым управлением с электронным приводом, которое помогает регулировать скорость движения, но у многих по-прежнему используется старое надежное рулевое управление с тросовым приводом. При постоянной скорости «коэффициент сдвига» или процесс, который позволяет асфальту продвигаться под катком, остается постоянным, а значит, остается постоянной и глубина. При увеличении скорости коэффициент сдвига уменьшается, и каток начинает «проваливаться». С другой стороны, при замедлении коэффициент сдвига увеличивается, что приводит к увеличению глубины. Как вы можете себе представить, если оператор асфальтоукладчика постоянно меняет скорость, в результате получается неприемлемая поверхность с неровностями и склонностью к скоплению воды.
Высота слоя материала: Когда я говорю о высоте слоя материала, я имею в виду количество материала, которое может скопиться перед стяжкой. Какое количество является оптимальным? Ну, оно может варьироваться, но не сильно. Подрядчики, с которыми я чаще всего работаю, обычно говорят, что приемлемый результат достигается, когда стяжка заполнена на 2/3. Если вы «обезголовите» стяжку, она будет проседать, и наоборот, конечно, тоже верно. Это самая сложная задача при работе с асфальтоукладчиком с наклонным бункером, в котором постоянно заканчивается материал. Хитрость заключается в том, чтобы остановить процесс до того, как в смесителе закончится материал. Современные асфальтоукладчики иногда оснащаются автоматическими конвейерами и шнеками, которые играют важную роль в регулировании подачи материала.
Угол атаки: А вот и самое интересное. Вы когда-нибудь видели нашего друга «Ветряного Джонни» из бригады укладчиков? Это тот парень, который не может оторвать рук от регулировочного винта. Он поворачивает его в одну сторону, смотрит на брусчатку и снова и снова поворачивает его в другую сторону. Чего он добивается? Абсолютно ничего, кроме того, что на дорожном покрытии появляются волны. Вот правило: независимо от того, какой асфальтоукладчик вы используете, для изменения глубины требуется 5 длин рычага. 65 % изменений происходит на первом отрезке рычага, а остальные — на следующих 4. Я всегда смотрю на мистера Джонни и задаюсь вопросом: «Что он видит на участке, который нужно заасфальтировать, что заставляет его думать, будто ему нужна большая глубина?» Моё эмпирическое правило таково: если основание, скорость работы асфальтоукладчика или материал не меняются, нет смысла регулировать винт глубины. Пусть асфальтоукладчик делает свою работу.
Это краткое описание того, как работает стяжка, но, надеюсь, вы уловили суть. Это всё геометрия и физика, и ничего не изменилось с тех пор, как на рынке появилась первая стяжка, разве что логотипы стали ярче, а краска — блестее. Но это точно не высшая математика!