Компания All Roads, не имевшая опыта в сфере технического обслуживания, взялась за ремонт 1800 инженерных коммуникаций в Ванкувере, используя для этого универсальную машину, аналогов которой в Канаде еще не было.
В 2025 году компания All Roads Construction приступила к реализации одной из самых амбициозных муниципальных программ по ремонту дорог в Британской Колумбии: пилотный контракт на сумму 5,4 миллиона долларов от властей Ванкувера на восстановление асфальта, бордюров и тротуаров в 1800 местах, где были повреждены коммуникации, по всему городу. Несмотря на то, что проект рассчитан на один год, его можно продлить еще на пять лет в зависимости от результатов.
Из-за накопившихся за более чем десять лет невыполненных работ и городских условий, в которых было мало места для размещения оборудования, проект требовал не только традиционных методов решения проблем. Нужны были скорость, эффективность и инновации. «Этот проект рассчитан всего на один год с возможностью продления еще на четыре года, — сказал Денис Лабелль, вице-президент по операционной деятельности компании All Roads. — Поэтому мы действительно хотели произвести впечатление на городские власти Ванкувера, чтобы эти четыре года прошли успешно».Стремление к высоким результатам подкреплялось масштабом открывающихся возможностей. «Бюджет проекта составляет 5,4 миллиона долларов в год, но городу нужно устранить повреждения на сумму 30 миллионов долларов, — сказал Лабелль. — Так что все зависит от того, чего мы сможем добиться за год. Если мы продолжим в том же духе, то в этом году устраним повреждения на сумму 7 миллионов долларов. Чем эффективнее мы будем работать, тем больше доходов сможем получить».
Несмотря на то, что компания All Roads предложила не самую низкую цену, в конечном итоге ее выбрали за способность выполнить работу. «Городские власти поверили, что мы способны мобилизовать ресурсы, необходимые для такого масштабного проекта», — сказал Лабелль. Компания All Roads понимала, что для того, чтобы оправдать ожидания города, им понадобится не только рабочая сила, но и новый подход.
Компания All Roads, ранее не занимавшаяся ремонтными работами, получила возможность заявить о себе в этой сфере. Не будучи связанной традиционными методами ремонта, она могла переосмыслить процесс с нуля. И она это сделала — переписала правила муниципального ремонта и стала первым подрядчиком в Канаде, использующим JCB Pothole Pro.
JCB Выбоина Pro
Режьте, обрезайте и очищайте с помощью одной машины.Отмеченный наградами JCB Pothole Pro — это уникальное решение «3 в 1», специально разработанное для механизации работ, которые раньше выполнялись вручную, а также для ремонта и масштабного восстановления дорожного покрытия. Благодаря трем специальным насадкам для вырезания, обрезки и очистки ям вам не понадобится дополнительное специализированное оборудование или рабочая сила, что сэкономит ваше время и деньги. JCB Pothole Pro устраняет типичную выбоину за 8 минут, что в четыре раза быстрее традиционных методов ремонта. При этом стоимость ремонта в два раза ниже, чем при использовании существующих решений. Все, что вам нужно сделать, — это добавить гудрона.
Беру на себя накопившееся за время работы
Объем невыполненных работ, для решения которых была привлечена компания All Roads, был ошеломляющим. Сами по себе ремонтные работы не были сложными, но их масштаб и давность выполнения свидетельствовали о том, насколько сильно город отстал от графика. «До сих пор есть заказы на работы 2008 и 2010 годов, которые не выполнены», — отметила Лабелль.
В Ванкувере, когда застройщики подключают новые здания к водопроводу, канализации или газопроводу, они обычно оставляют временные заплатки на тротуарах, бордюрах и проезжей части. Городские власти выделяют средства на завершение ремонта, но зачастую в итоге выполняют работы самостоятельно. Со временем количество невыполненных работ исчислялось тысячами, и справиться с ними собственными силами муниципальные службы уже не могли.
Условия в Ванкувере — узкие переулки, нехватка мест для парковки на улицах и интенсивное движение в жилых районах — усложняли задачу, выходящую за рамки обычного планирования. Команда All Roads поняла, что традиционная модель с использованием фрезерного станка, мини-погрузчика и экскаватора не подойдет для работы в масштабах всего города.
Из-за большого количества небольших участков в густонаселенном городском районе обычное оборудование не подходило. «Получив проект, мы, как обычно, начали искать самый быстрый способ его реализовать», — говорит Лабелль.
Это привело его к неожиданному открытию. «Я случайно наткнулся на JCB Pothole Pro. Я даже не знал, что такая машина существует». Изучив вопрос подробнее, он понял, что эта машина еще не использовалась в Канаде и может дать значительное тактическое преимущество.
JCB Pothole Pro — это колесный экскаватор с 24-дюймовым планировщиком с боковым смещением, 4-футовым подметальным устройством, 16-дюймовым режущим устройством и поворотным механизмом с наклоном на 180°. Он также может развивать скорость до 40 км/ч, что избавляет от необходимости перевозить его на низкорамном трале между участками ремонта в черте города.
Компания All Roads провела демонстрацию на своем асфальтовом заводе, и результаты не заставили себя ждать. «Мне даже пришлось приказать своим ребятам перестать нахваливать машину перед продавцом, потому что из-за этого мне было сложнее заключить сделку», — сказал Лабелль.
По словам Лабелля, универсальность машины делает ее незаменимой: «Помимо заделки трещин, ее можно использовать и для других целей. Она может фрезеровать вокруг люков при более масштабных работах, может ровно обрезать края, может рыть траншеи, может делать все что угодно. Это настоящий швейцарский нож среди машин».
Замена трех машин одной
До внедрения Pothole Pro для реализации этого плана на каждом объекте требовалось несколько машин. «С устройством для заделки выбоин мы отказались от трех единиц техники (фрезерного станка, мини-погрузчика и экскаватора) в пользу одной, которая стоит в разы дешевле, чем все три вместе взятые», — сказал Лабелль.
И дело было не только в экономии средств. «Если бы на каждом объекте работали все три эти машины, они бы занимали слишком много места и требовали бы гораздо более тщательной координации, — говорит Лабелль. — В центре Ванкувера так мало парковочных мест, что даже если мы не будем устанавливать знаки, запрещающие парковку, люди все равно будут парковаться в неположенных местах, потому что больше негде».
Машина также обеспечивает повышенную безопасность при работе на таких тесных площадках. «Чем меньше оборудования, тем [меньше] вероятность того, что люди попадут под перекрестный огонь на оживленной строительной площадке, — добавил он. — Кроме того, это упрощает нашу работу и значительно облегчает контроль за движением транспорта».
По мнению Лабелля, одной из главных причин успеха является корпоративная культура, поощряющая стремление к переменам. «В этой отрасли многие до сих пор делают все так же, как в 1995 году, — сказал он. — Менять свои процессы может быть страшно, но я думаю, что именно это и делает нас успешными».
Род Стивенс, президент и генеральный директор компании All Roads, добавил: «Мы очень гордимся всей нашей командой за то, что она продолжает мыслить нестандартно, выходя за рамки традиционных отраслевых стандартов, чтобы предоставлять новые, улучшенные услуги».
Результаты в полевых условиях
Когда бригады начали использовать Pothole Pro в Ванкувере, машина быстро оправдала себя. «Раньше в Ванкувере укладывали по четыре асфальтовых заплатки в день, а мы укладываем около 14», — говорит Лабелль. Даже несмотря на то, что на каждый этап работы — фрезерование, удаление бетона, укладка асфальта — была выделена отдельная бригада, их производительность намного превзошла ожидания. «Мы рассчитываем выполнить весь список работ к августу, хотя они думали, что на это уйдет весь сезон». [Примечание редактора: на момент публикации материала экипажи All Roads были на пути к достижению своей августовской цели.]
И дело было не только в руководстве. «У нас был суперинтендант, который очень хотел, чтобы мы закупили фрезерный станок вместо этого или в дополнение к нему, — сказал Лабелль. — Теперь, когда он увидел станок в действии, он говорит, что нам нужны два таких».Внедрение новых технологий часто сопряжено с необходимостью обучения и, как следствие, с некоторым сопротивлением со стороны операторов, но в компании All Roads этот процесс прошел гладко. «Чтобы обучить наших операторов, представители JCB провели для нас ускоренный курс по работе с машиной, — рассказывает Лабелль. — У нас работают очень хорошие операторы, которые быстро освоились».
После нескольких месяцев постоянного использования Лабелль считает, что Pothole Pro — незаменимая часть автопарка All Roads. «Для меня эта машина — очевидный выбор, — говорит он. — Она экономит наше время, деньги, упрощает работу, требует меньше ресурсов и безопаснее в использовании».
По мнению Лабелля, Pothole Pro — самый эффективный инструмент для заделки ям, с которым он сталкивался за свою многолетнюю карьеру. «Когда дело доходит до заделки ям, нет ничего лучше, чем использовать эту машину, которую я знаю уже 30 лет. Если вы не верите в ее эффективность, попросите своего дилера провести демонстрацию».
Масштабируемая модель городского обслуживания?
Несмотря на то, что масштаб пилотного проекта в Ванкувере обусловлен его потребностями и ограничениями, подход, использованный компанией All Roads, — сочетание возможностей частного сектора с компактным и универсальным оборудованием — может стать примером для других муниципалитетов, столкнувшихся с аналогичными проблемами.
Первые результаты проекта показывают, чего можно добиться, если дать подрядчикам возможность переосмыслить рабочий процесс. Для компании All Roads это означало поиск инструментов, подходящих для работы в городских условиях, и обучение бригад быстрой адаптации.
По словам Лабелля, «во многих муниципалитетах Северной Америки с трудом справляются с установкой заплаток. Я думаю, что то, что делает город Ванкувер и в чем мы ему помогаем, может стать хорошей моделью для других муниципалитетов, которые хотят наверстать упущенное».