Продажа инфракрасных систем для ремонта асфальтового покрытия - Что нужно знать клиентам?

11 января 2026

Продажа инфракрасных систем для ремонта асфальтового покрытия - Что нужно знать клиентам?

Водители, которые сегодня ездят по большинству асфальтированных дорог, могут подтвердить, что при наезде на выбоину раздаётся громкий дребезжащий звук. Почти в ту же секунду водитель рефлекторно выкрикивает WTF! или, если быть вежливее, GOOD GOLLY!

Водитель сразу же начинает гадать, не проколота ли шина, не погнуто ли колесо и не треснуло ли оно. Это может привести к повреждению боковины или корда шины. Даже незначительный удар может привести к нарушению центровки автомобиля. Удар о выбоину может привести к повреждению амортизаторов или стоек, а также нанести вред подвеске автомобиля.

Благодаря технологическому прогрессу инфракрасная сварка асфальта вышла на первый план в сфере дорожного строительства. Считается, что это чрезвычайно эффективный метод устранения выбоин и других повреждений дорожного покрытия.

Инфракрасный ремонт асфальта, или IRR, стал популярным методом ремонта дорожного покрытия благодаря широкому спектру применения и преимуществ. Коммерческие и муниципальные организации используют этот метод для ремонта существующих дорожных покрытий, таких как парковки, дороги, автомагистрали, съезды с парковок и т. д.

Инфракрасный ремонт асфальта — это технология, при которой инфракрасные лучи нагревают существующий асфальт до состояния пластичной массы. Это позволяет новому слою асфальта легко соединяться с уже существующим дорожным покрытием.

Возникает вопрос: как лучше всего рассказать клиентам и потенциальным покупателям о преимуществах IRR?

«Конечно, для начала нужно объяснить клиентам основные преимущества, — говорит Дэниел Мартин, менеджер по маркетингу компании KASI Infrared, Хикман, Калифорния. — И я бы обязательно провел демонстрацию. Как только клиент увидит процесс ремонта с помощью инфракрасного излучения, он будет готов купить! И никто не скажет «нет», если вы предложите бесплатно заделать выбоину!»

Крайне важно подчеркнуть преимущества IRR. Майкл Блейк, директор по маркетингу компании KM International, Норт-Бранч, Мичиган, описывает три ключевых преимущества инфракрасного ремонта асфальта:

1. Экологичная технология. Выбросы углекислого газа при использовании этой технологии в три раза меньше, чем при традиционных методах ремонта.
2. Требует меньше времени на простой и меньше неудобств для заказчика. Для ремонта с помощью инфракрасного излучения требуется всего два-три человека и 15–20 минут, то есть подрядчик может выполнить работу примерно за треть времени, которое потребовалось бы для обычного ремонта с использованием пилы, резки, демонтажа и замены.
3. Долговечность и надёжность ремонта. В большинстве случаев ремонт инфракрасного обогревателя прослужит дольше, чем само дорожное покрытие, и обеспечит клиенту долгосрочное решение проблемы.

Инфракрасный ремонт асфальта имеет широкий спектр применений в коммерческих целях и на жилых объектах. IRR стал ассоциироваться с легкостью, доступностью и качеством материалов. Подходящие области применения IRR включают ремонт выбоин, растрескивание дорожного покрытия, провалы или выемки грунта, выбоины в асфальте, неровное покрытие, приклеивание отбойников к улицам, переходы через ямы для технического обслуживания, ремонтные работы коммунальных служб, удаление масляных пятен, создание полос гулкости и создание бесшовных переходов между новым и существующим дорожным покрытием.

Считается, что инфракрасный ремонт асфальта даёт лучшие результаты. «Основное преимущество использования инфракрасного излучения заключается в том, что это на 100 % экологичный метод ремонта на месте», — заявил Боб Кизветтер, инженер-проектировщик / президент компании Heat Design Equipment, Inc., Китченер, Онтарио, Канада. «Это быстрый способ ремонта — если учесть, что на заделку участка размером 6 на 16 футов может уйти всего 20–30 минут. Инфракрасная сварка оставляет герметичный край — она не оставляет ровных краёв, которые могут привести к напряжению и растрескиванию прилегающего асфальта, как это может произойти при использовании метода «вырубка и заделка». Кроме того, инфракрасная сварка менее шумная и более щадящая, чем метод «фрезерование и укладка».

Качество готового покрытия становится лучше. «Термическое соединение отремонтированного участка асфальта с окружающим дорожным покрытием делает его неотъемлемой частью дорожного покрытия, — говорит Мартин. — Не остаётся холодных швов, через которые может проникать вода и вызывать разрушение стыков. Существующее дорожное покрытие используется повторно, при этом практически не остаётся отходов. Это означает меньшие затраты на транспортировку и утилизацию».
Мартин продолжает: «Ремонт выполняется быстро и просто. Для обычного ремонта достаточно двух рабочих и двадцати минут». Экономия на материалах, рабочей силе и оборудовании делает инфракрасный ремонт менее затратным по сравнению с обычным ремонтом.

Процесс инфракрасного ремонта асфальта будет успешным только при соблюдении определённых условий. Специалисты по укладке дорожного покрытия не используют инфракрасную термообработку в следующих случаях:

• Участки с застоявшейся или скопившейся водой
• Чрезмерное количество грязи, ила или мусора
• Существующий асфальт слишком тонкий (2 дюйма или меньше)
• Непрочное основание или подстилающий слой
• Полностью разрушенная поверхность
• Поверхности, покрытые каменноугольной смолой
• Нагрузка от транспорта превышает расчётную толщину

«Инфракрасная заплатка, — сказал Блейк, — при правильном использовании даёт превосходные результаты, поскольку создаёт бесшовный термоскреплённый край вокруг ремонтируемого участка. Этот термоскреплённый край снижает вероятность проникновения воды в ремонтируемый участок, что обычно является основной причиной его разрушения в дальнейшем. Большинство традиционных методов предполагают холодное склеивание по краям ремонтируемого участка, поэтому адгезия между новым асфальтом в ремонтируемом участке и окружающим дорожным покрытием хуже, чем у термоскреплённого края, который получается при инфракрасном ремонте».

Инфракрасный ремонт может продлить срок службы дорожного покрытия... но на сколько? «Это зависит от обстоятельств, но в целом срок составляет 5–7 лет, — говорит Блейк. — Если есть какие-либо повреждения основания, то срок будет меньше. Срок также зависит от возраста и состояния окружающего асфальта». Если парковка изначально находится в плачевном состоянии и клиент просит вас просто сделать несколько аварийных заплаток, пока он не сможет позволить себе полную реконструкцию, то инфракрасный ремонт даст ему более чем достаточно времени для реализации этого сценария.

Инфракрасный ремонт, конечно, не является панацеей. Подрядчикам необходимо использовать свои общие знания и опыт, чтобы определить, применим ли инфракрасный ремонт в конкретном случае. Подрядчики должны честно говорить с заказчиком и указывать реальный срок службы отремонтированного изделия.