Эксплуатация асфальтоукладчиков требует больших усилий. Они не просто перемещают асфальтобетонные смеси — высокоабразивный материал, — но и толкают, проталкивают, нагревают, выравнивают и разглаживают их с помощью длинной цепочки взаимосвязанных подсистем. Один разрыв в цепочке — и асфальтоукладчик выходит из строя, а грузам горячего асфальта некуда деваться. Чтобы получить максимальную отдачу от своих инвестиций, подрядчики часто превышают допустимые нормы по количеству часов и тонн уложенного материала.
Современный асфальтоукладчик работает минимум 750–1000 часов в год, а в среднем — около 1200 часов. Но продолжительность сезона укладки асфальта во многом зависит от региона. В Пенсильвании сезон укладки асфальта может длиться с 15 апреля по 1 ноября. Тот же асфальтоукладчик в Финиксе будет работать как минимум 11 месяцев в году.
Наступает момент, когда надёжную асфальто укладчивающую машину приходится заменять.
«Основной причиной замены асфальтоукладчика является количество отработанных часов, — заявил Пол А. Пакетт, президент компании Puckett Equipment, Inc., Логанвилл, штат Джорджия. — Владелец-подрядчик знает, сколько часов работы ему предстоит, исходя из типичных задач и условий, в которых он работает».
При покупке нового асфальтоукладчика было бы неплохо знать, через какое время после того, как на чеке о покупке высохнут чернила, следует задуматься о замене машины.
«Это зависит от пользователя, его рынка, погодных условий, сферы применения, а иногда это просто вопрос роста, и для дальнейшего развития ему нужна более производительная машина, — говорит Брайс Дэвис-младший, директор по продажам LeeBoy, Inc., Линкольнтон, Северная Каролина. — Некоторые клиенты меняют машину каждые два, три или четыре года, а некоторые пользуются ею 10 лет и дольше». Некоторые подрядчики ориентируются на количество отработанных часов — каждые 2500, 3000 или 5000 часов, а затем производят замену. Здесь нет правильного ответа, всё зависит от вашего бизнеса и от того, какой способ наиболее выгоден.
Иногда ответ на вопрос, когда нужно производить замену, может быть довольно простым. Пакетт сказал: «Выводите асфальтоукладчик из эксплуатации, когда время простоя и ремонта начинают превышать стоимость нового устройства».
Какие шаги должен предпринять владелец асфальтоукладчика, чтобы максимально повысить его стоимость при продаже?
Всё начинается с момента получения новой машины. Новый асфальтоукладчик находится в отличном рабочем состоянии и очень чистый.
«Лучшее, что может сделать владелец асфальтоукладчика для сохранения его оптимальной производительности, — это содержать машину в чистоте, — заявил Дэвис. — Легко сказать, но иногда сложно сделать из-за условий на стройплощадке, погоды и транспортировки. Однако чистить машину, пока она ещё тёплая, проще и быстрее, чем когда материал холодный и затвердел на месте».
Тщательная очистка подразумевает промывку шнеков, бункера и трансмиссии. А также обработку всех поверхностей, контактирующих с горячим асфальтом, разделительным составом для асфальта, чтобы предотвратить налипание и ухудшение производительности. Помимо ежедневного технического обслуживания, не реже двух раз в месяц рекомендуется проводить плановую мойку машины.
Если не убрать старый асфальт, то под воздействием тепла от нового асфальта на следующий день могут отделиться холодные куски, из-за чего конвейерные цепи могут соскочить или, что ещё хуже, порваться. В таком случае машина может выйти из строя на несколько часов.
После каждой очистки асфальтоукладчик необходимо проверять на наличие утечек, проблем с электричеством, ослабленных болтов или других неполадок, которые могут негативно сказаться на производстве.
Регулярное техническое обслуживание позволит максимально продлить срок службы асфальтоукладчика.
«Ведите журнал технического обслуживания и ремонта», — советует Пакетт.
«Если у вас есть возможность установить телематическое оборудование на вашу асфальтоукладчик, мы рекомендуем это сделать, — заявил Дэвис. — Это поможет вести внутренний учёт, в котором будут отражены все работы по техническому обслуживанию, проведённые за время владения машиной».
Оператор машины может сыграть ключевую роль в поддержании асфальтоукладчика в оптимальном рабочем состоянии. Оператор знает, как работает оборудование, и может сразу понять, если что-то не так. Именно поэтому он должен проводить ежедневную проверку машины. Если машина работает с перебоями, руль не слушается, слышен посторонний шум, оператор оборудования сразу это заметит. Кроме того, при наличии большого количества единиц тяжелой техники все ежедневные проверки теперь можно проводить с приборной панели. При запуске асфальтоукладчика коды неисправностей могут сообщить оператору о низком уровне охлаждающей жидкости, моторного масла, гидравлического масла и топлива в системе. Тем не менее перед уходом с работы операторы должны провести визуальный осмотр машины.
При визуальном осмотре машины можно обнаружить такие проблемы, как ослабленные крепления, повреждённые детали, утечки масла, изношенную проводку, а также убедиться, что стяжка ровная, прежде чем укладывать асфальт. Очевидно, что компоненты асфальтоукладчиков подвергаются воздействию высоких температур, работают с высокоабразивными материалами и изнашиваются.
«Когда приходит время разбирать асфальтоукладчик, владельцы, как правило, хорошо понимают, сколько он стоит, — говорит Дэвис. — А проверка результатов аукционов по продаже оборудования — отличный способ убедиться, что вы мыслите в правильном направлении».
Дэвис продолжил: «Во всех дилерских центрах, где продают оборудование для укладки дорожного покрытия, есть сервисный отдел, сотрудники которого могут составить подробный и точный отчёт о последней проверке вашей асфальтоукладочной машины. Такую проверку можно проводить ежегодно или раз в полгода, чтобы продемонстрировать высокий уровень обслуживания машины».
После долгой службы, приносящей прибыль, любое оборудование достигает такого состояния, когда его необходимо заменить на более современное и производительное. Можно надеяться, что история применения старой машины станет примером разумного вложения средств в оборудование.
