Даже если сильно прищуриться и смотреть через линзы, очищенные с помощью Windex, в очках, плотно сидящих на носу, увидеть инфракрасное излучение невозможно. Его длина волны чуть больше, чем у красного конца спектра видимого света. На обложках комиксов нет рекламы специальных очков для просмотра в инфракрасном диапазоне, конкурирующих с очками для рентгеновского зрения.
Для тех, кто занимается укладкой асфальта, инфракрасное излучение — это не волшебная технология. Это электромагнитное излучение, которое применяется для ремонта повреждённого асфальтового покрытия или устранения неровностей. Инфракрасный ремонт асфальта, или IR-ремонт, — это довольно простая технология, которая, помимо прочего, используется для устранения повреждений дорожного покрытия. Для инфракрасного ремонта требуется инфракрасный нагреватель, который нагревает повреждённый асфальт до пластичного состояния, после чего добавляется новый асфальт, и они идеально сочетаются, восстанавливая поверхность.
Использование инфракрасного излучения при ремонте дорожного покрытия имеет ряд преимуществ. Глубокое проникновение инфракрасных лучей позволяет проводить ремонт без риска отслоения асфальта от основания. Это снижает вероятность возгорания или образования чешуек на поверхности существующего асфальта. Система разработана таким образом, чтобы упростить установку «лежачих полицейских» на дорогах и парковках.
«Инфракрасное тепловое воздействие при ремонте дорожного покрытия обеспечивает бесшовное соединение краев выбоины или поврежденного участка с существующим дорожным покрытием, предотвращая проникновение воды/влаги в отремонтированные участки, — заявил Дэниел Мартин, менеджер по маркетингу компании Kasi Infrared, Хикман, Калифорния. — Кроме того, это дешевле, чем вырезать и заделывать. Для выполнения той же работы с помощью инфракрасного излучения требуется меньше ресурсов и материалов, что делает его гораздо более экономичным».
У инфракрасного ремонта дорожного покрытия есть и другие преимущества.
«Время ремонта значительно сокращается по сравнению с методами резки и наложения заплаток, — заявил Джаррод Филион из компании North American Infrared/Filion Equipment Sales в Чарлстауне, штат Нью-Гэмпшир. — Это означает, что меньше помех для автомобильного движения и пешеходов, а также сокращается время простоя».
Боб Кисуэттер, дипломированный инженер и президент компании Heat Design Equipment Inc., Китченер, Онтарио, Канада, сказал, что «основным преимуществом инфракрасного ремонта дорожного покрытия является то, что он на 100 % основан на переработке отходов, что делает его экологически безопасным. Его можно выполнить быстро, при этом край покрытия остаётся герметичным и не образует острых углов, которые могут привести к напряжению и растрескиванию прилегающего асфальта, как это происходит при ремонте методом вырезания и заделки».
Время и рентабельность — положительные стороны капитального ремонта.
«В среднем ремонт с помощью инфракрасного излучения занимает примерно в три раза меньше времени, чем традиционные методы», — заявил Майкл Блейк, директор по маркетингу компании KM International, Норт-Бранч, Мичиган. «Если говорить о производительности, то на каждый распил вы можете выполнить три ремонта с помощью инфракрасного излучения. Кроме того, обычная наценка за распил составляет 10–25 %, в то время как при ремонте с помощью инфракрасного излучения наценка нередко достигает 50 % и более».
«В отличие от метода вырезания и замены, инфракрасная сварка создает бесшовное соединение с подогревом между ремонтируемым участком и окружающим его асфальтом. Такое бесшовное соединение значительно снижает вероятность проникновения воды в будущем, что может привести к преждевременному разрушению заплатки».
Блейк описал преимущества IR с точки зрения выгоды для клиента: «Одно из главных преимуществ для клиента — минимальное воздействие на парковку. Обычный ремонт с помощью IR занимает всего 15–20 минут и требует участия 2–3 сотрудников и одного грузовика. Для сравнения: традиционные методы занимают от 45 минут до часа и требуют участия 5–6 сотрудников, нескольких самосвалов и мини-погрузчика. Тот факт, что с помощью IR подрядчик может въехать на объект и выехать с него менее чем за час, практически не прерывая работу клиентов, является очень привлекательным аргументом при продаже услуг IR коммерческим клиентам.
Большинству людей знакомы типичные способы ремонта асфальтового покрытия с помощью инфракрасного излучения, в том числе:
- Создание бесшовных накладок на новый и существующий асфальт
- Ремонт/заделка выбоин
- Регулировка высоты вокруг решеток и технологических отверстий
- Выравнивание асфальтового покрытия в местах, где есть углубления и ямки
- Привязка «лежачих полицейских» к существующим асфальтовым покрытиям (дорогам, парковкам и т. д.)
- Создание узоров на асфальте в эстетических целях или шумовых полос на автомагистралях
Инфракрасный ремонт асфальта полезен в самых разных ситуациях.
Есть даже такие ситуации, в которых большинство людей не стали бы использовать инфракрасное излучение, но оно доказало свою эффективность.
«Установка стояков идеально подходит для инфракрасной технологии, — сказал Мартин. — Будь то установка стояков в смотровых колодцах, отстойниках или приямках, инфракрасная технология — лучший способ сделать это. Просто установив стояк внутри рамы или приямка, вы сможете отрегулировать высоту коммуникаций всего за 15–20 минут. Это не только предотвращает падение транспорта в котлован или канализационный люк, расположенный слишком глубоко, но и защищает конструкцию от разрушения под воздействием постоянной нагрузки от транспортных средств и особенно тяжёлой техники в сезон снегоуборочной техники. Подъёмники обычно бывают трёх размеров: 1, 1,5 и 2 дюйма. При необходимости их можно ставить друг на друга.
Способы инфракрасного ремонта могут быть разными.
«Позвольте мне привести два нетипичных примера применения, — сказал Блейк. — Во-первых, это установка термопластов. Термопласты становятся популярной альтернативой стандартным трафаретным краскам. Сейчас большинство подрядчиков используют для установки термопластовых шаблонов только горелку, что занимает очень много времени и приводит к неравномерному нагреву. С помощью инфракрасного аппарата термопласты можно установить за пару минут».
«Второе применение — исправление ошибок при укладке нового дорожного покрытия. Как бы подрядчики ни старались это скрыть, такие ошибки, как следы от катка, холодные швы, неровности, иногда случаются при укладке нового дорожного покрытия. Если такое происходит, обычно берут горелку, чтобы нагреть участок, при необходимости переделывают его, а затем снова прокатывают катком, что опять же может занять много времени, а горелка нагревает неравномерно. С помощью инфракрасной машины эти дефекты дорожного покрытия можно устранить за пару минут, и они полностью сольются с новым покрытием.
Инфракрасный ремонт часто является оптимальным решением проблем с асфальтовым покрытием.
Мартин рассказал, насколько эффективен инфракрасный прогрев при ремонте выбоин: «Инфракрасный прогрев позволяет устранить все типы выбоин, даже если обнажено основание. При глубоких выбоинах лучше сначала заделать эти участки, а затем утрамбовать, чтобы при инфракрасном прогреве ремонт не провалился. Также не помешает нанести тонкий слой на все выбоины, которые вы заделываете, перед нагревом. Это поможет обеспечить сцепление вокруг выбоины».
Несмотря на то, что инфракрасное излучение невидимо, его использование при укладке асфальта может дать впечатляющие, продуктивные и прибыльные результаты.
Контактная информация
- 196240 г.Санкт-Петербург, пл. Победы д.1
- +7 (812) 989-88-00
- +7 (904) 856-09-15
